當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)已具有相當(dāng)規(guī)模，而工程機(jī)械維修行業(yè)起步相對(duì)較晚，在維修中還存在著諸多技術(shù)問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，使消費(fèi)者蒙受損失，甚至重大工程機(jī)械事故的發(fā)生。筆者針對(duì)工程機(jī)械維修工作中遇到的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題做簡(jiǎn)要分析，旨在引起有關(guān)人員的重視。

01不能正確判斷分析故障

盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見(jiàn)慣

一些維修人員由于對(duì)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問(wèn)題。1臺(tái)日產(chǎn)小松推土機(jī)，出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足、機(jī)械無(wú)法工作的故障，維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒(méi)有找到故障原因，更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過(guò)多引起，而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機(jī)功率不足。

因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定工程機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸”。

02不注意配件型號(hào)

配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象較普遍

在維修工程機(jī)械時(shí)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長(zhǎng)時(shí)間使用卻有害無(wú)益，影響機(jī)械的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號(hào)不符，但卻認(rèn)為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮機(jī)械的技術(shù)性能。如4120F柴油機(jī)應(yīng)使用350瓦發(fā)電機(jī)，卻使用500瓦發(fā)電機(jī)，浪費(fèi)了功率;ZL50裝載機(jī)使用QD274型啟動(dòng)機(jī)，卻使用了QD50型啟動(dòng)機(jī)，因功率不足，柴油機(jī)起動(dòng)困難;135系列增壓和非增壓柴油機(jī)的活塞、氣門(mén)、搖臂等不通用，卻常出現(xiàn)混用現(xiàn)象，使柴油機(jī)起動(dòng)困難、功率降低，甚至釀成嚴(yán)重的機(jī)件損壞事故。1臺(tái)6135ZD型增壓柴油機(jī)，由于錯(cuò)用了非增壓型柴油機(jī)活塞，裝配后柴油機(jī)起動(dòng)不著火，更換原型號(hào)活塞(增壓型)后，柴油機(jī)順利起動(dòng);不同型號(hào)的柴油機(jī)高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導(dǎo)致噴油量及供油提前角發(fā)生變化;用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開(kāi)口銷，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，質(zhì)量無(wú)法保證，長(zhǎng)期使用是絕不允許的。因此在維修工程機(jī)械時(shí)，應(yīng)盡量使用原裝型號(hào)的配件，不可用其它型號(hào)配件代用，更不能錯(cuò)用。

03不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少

柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。1臺(tái)日產(chǎn)6DB-10P柴油機(jī)大修后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火，再打起動(dòng)機(jī)不著火，檢查油液、油路等正常，停機(jī)放置30分鐘后又可起動(dòng)著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。后來(lái)檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過(guò)小，柴油機(jī)溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)供油而自行熄火，停機(jī)降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。

04不成對(duì)、成套更換偶件或組件的情況也不少見(jiàn)

工程機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換;一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合使用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要弄串;柴油機(jī)連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機(jī)主離合器膠布節(jié)等，這些一臺(tái)機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(zhǎng)短尺寸不一，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，有人為了減少開(kāi)支、有人不了解技術(shù)要求，不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見(jiàn)，降低了工程機(jī)械的維修質(zhì)量，縮短了機(jī)件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。

05“小件”好壞不重視

因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加

在維修作業(yè)時(shí)，一些維修人員往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環(huán)、液壓油泵、操縱閥、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護(hù)，卻忽視了對(duì)濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養(yǎng)，他們認(rèn)為這些“小件”不影響機(jī)械的工作，即使損壞也無(wú)關(guān)緊要，只要機(jī)械能動(dòng)就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護(hù)，導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機(jī)械使用的柴油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應(yīng)塞、傳感器、報(bào)警器、預(yù)熱塞、油液濾網(wǎng)、水箱蓋、油箱蓋、加機(jī)油口蓋、黃油嘴、儲(chǔ)氣筒放污開(kāi)關(guān)、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開(kāi)口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、傳動(dòng)軸螺栓鎖片等，這些“小件”是工程機(jī)械正常工作及維護(hù)保養(yǎng)必不可少的，對(duì)延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命至關(guān)重要，在維修作業(yè)時(shí)，如不注意維護(hù)保養(yǎng)，常會(huì)“因小失大”，導(dǎo)致工程機(jī)械故障的發(fā)生。

維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出

維修工程機(jī)械時(shí)，有些維修人員不了解維修中應(yīng)注意的一些問(wèn)題，導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯(cuò)誤，影響機(jī)械的維修質(zhì)量。如熱車(chē)拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋;安裝活塞銷時(shí)，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大，橢圓度增加;曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導(dǎo)致燒瓦抱軸事故;在維修柴油機(jī)時(shí)過(guò)量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損;拆卸軸承、皮帶輪等過(guò)盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞;啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時(shí)，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。